به گزارش خودرونامه به نقل از خبرگزاری تسنیم، استدلال اصلی این گزارش آن است که در شرایط محدودیت ارزی، منابع و ظرفیت‌های تجاری کشور باید در اولویت تأمین دارو، مواد غذایی، مواد اولیه تولید و نیازهای ضروری قرار گیرند. تسنیم همچنین مدعی است واردات خودرو از مسیر «بدون انتقال ارز» لزوماً از بازار داخلی ارز مستقل نمی‌ماند و معاملات ریالی و ارزی مرتبط با آن می‌تواند بر تقاضای بازار آزاد اثر بگذارد. این ادعا در گزارش مطرح شده، اما برای تعیین میزان اثرگذاری این سازوکار بر بازار ارز، به شواهد و داده‌های مستقل نیاز است.
تعهدات معوق؛ محور دیگر دفاع از توقف واردات
بخش دیگری از گزارش تسنیم به متقاضیانی مربوط است که در سال گذشته برای خرید خودرو ثبت‌نام کرده‌اند، اما بنا بر روایت این خبرگزاری، هنوز خودروهای خود را تحویل نگرفته‌اند. گزارش، مشکلات ارزی، تأخیر در حمل‌ونقل و دشواری انتقال پول را از عوامل احتمالی این وضعیت می‌داند و می‌پرسد در شرایطی که بخشی از تعهدات قبلی انجام نشده، ایجاد تعهدات تازه چه توجیهی دارد.
تسنیم همچنین به هزینه حمل، ترخیص و تأمین قطعات یدکی خودروهای وارداتی اشاره کرده و معتقد است ورود خودروهای لوکس و پیچیده می‌تواند در سال‌های آینده نیز نیاز ارزی ایجاد کند. از نگاه این خبرگزاری، در شرایطی که تأمین قطعات و مواد اولیه برای بخش‌هایی از صنعت داخلی با محدودیت روبه‌روست، تخصیص ظرفیت‌های وارداتی به خودروهای گران‌قیمت باید با اولویت‌های دیگر اقتصاد سنجیده شود.
توقف واردات چه اثری بر بازار دارد؟
دفاع از محدودیت واردات بر اولویت‌بندی منابع ارزی و جلوگیری از ایجاد تعهدات جدید استوار است؛ در مقابل، واردکنندگان درباره کاهش عرضه، افزایش قیمت تمام‌شده و محدود شدن رقابت در بازار خودرو هشدار می‌دهند. ارزیابی این دو دیدگاه مستلزم تفکیک خودروهای لوکس از خودروهای اقتصادی‌تر، بررسی وضعیت واقعی تعهدات معوق و سنجش اثر هر مسیر وارداتی بر بازار ارز است.
همچنین، توقف ثبت‌سفارش از یک مسیر قانونی به‌خودی‌خود به معنای ممنوعیت کامل واردات خودرو نیست. دامنه محدودیت‌ها و پیامدهای آن برای بازار، به تصمیم‌های اجرایی و مقررات نهایی بستگی دارد.
.png/)
