به گزارش خودرونامه به نقل از ایرنا، سعید مدنی میگوید تثبیت قیمت کارخانه در شرایطی که قیمت بازار فاصله زیادی با آن دارد، باعث شکلگیری تقاضای کاذب شده است. به گفته او، در دورههایی میلیونها نفر برای خرید تعداد محدودی خودرو ثبتنام کردهاند، زیرا خودرو برای بخشی از متقاضیان به ابزاری برای حفظ ارزش پول تبدیل شده است.
قیمت کارخانه بالا برود، بازار پایین میآید؟
مدنی معتقد است اگر قیمتگذاری خودرو آزاد شود، ممکن است قیمت کارخانه افزایش پیدا کند، اما کاهش فاصله میان قیمت کارخانه و بازار میتواند قیمت بازار را نیز پایین بیاورد.
او با اشاره به تجربه سال ۱۳۹۱ میگوید زمانی که قیمت برخی محصولات به حاشیه بازار نزدیک شد، فاصله قیمتی کاهش یافت و بخشی از سرمایههای سرگردان از بازار خودرو خارج شدند.
هزینه تولید در برابر قیمتگذاری دستوری
حسین مقیسه، کارشناس صنعت خودرو، نیز معتقد است یکی از مشکلات اصلی صنعت خودرو، عدم تناسب میان هزینههای تولید و قیمت فروش است.
به گفته او، خودروساز باید مواد اولیهای مانند ورق، آلومینیوم، مس و پلیمر را با قیمتهای متأثر از بازار جهانی تهیه کند، اما در سمت فروش با محدودیتهای قیمتگذاری مواجه است؛ وضعیتی که فشار مالی را به خودروساز و قطعهساز منتقل میکند.
هزینه حمل کانتینر ۱۱ برابر شد
مقیسه همچنین درباره اثر محدودیتهای حملونقل بر صنعت خودرو هشدار داده و گفته هزینه حمل یک کانتینر ۴۰ فوتی از حدود ۲ هزار دلار به حدود ۲۲ هزار دلار رسیده است.
او هزینه حمل ریلی را نیز حدود ۱۶ هزار دلار اعلام کرده و معتقد است کامیون و قطار از نظر ظرفیت نمیتوانند جایگزین کاملی برای حملونقل دریایی باشند.
هشدار درباره تولید ایرانخودرو
این کارشناس صنعت خودرو درباره وضعیت تولید ایرانخودرو نیز هشدار داده و گفته این شرکت در شرایط فعلی با دشواری حدود ۲ هزار دستگاه تولید میکند و در صورت ادامه مشکلات تأمین و لجستیک، ممکن است دو ماه دیگر نتواند با همین شرایط به تولید ادامه دهد.
او همچنین وضعیت سایپا را نگرانکننده دانسته و نسبت به سرایت مشکلات این شرکت به سایر بخشهای زنجیره خودروسازی هشدار داده است.
خصوصیسازی و ارتباط با جهان
مدنی و مقیسه هر دو بر ضرورت اصلاح ساختار صنعت خودرو تأکید کردهاند. خصوصیسازی، اصلاح قیمتگذاری، ارتباط با خودروسازان جهانی و ایجاد امکان توسعه فناوری از جمله محورهای مطرحشده برای تغییر وضعیت این صنعت است.
مدنی در عین حال تأکید کرده است که واردات نباید متوقف شود و ایجاد رقابت خارجی در کنار توسعه پلتفرمهای داخلی میتواند بخشی از مسیر اصلاح صنعت خودرو باشد.
