به گزارش خودرونامه به نقل از دنیای اقتصاد، این کاهش در شرایطی رخ داده که تولید مونتاژی‌ها نیز با مشکلات تأمین قطعات و محدودیت‌های حمل‌ونقل مواجه بوده و واردات خودرو همچنان با محدودیت‌های ارزی، ثبت‌سفارش و تأمین منابع روبه‌رو است. به این ترتیب، هر سه مسیر اصلی ورود خودرو به بازار با محدودیت‌هایی برای افزایش عرضه مواجه‌اند.
فروش کمتر از تولید؛ اما مسئله فقط موجودی انبار نیست
سه خودروساز بزرگ در نیمه نخست سال ۲۸۰ هزار و ۲۷۷ دستگاه تولید کرده‌اند و ۲۷۰ هزار و ۷۴۴ دستگاه فروخته‌اند؛ یعنی فاصله‌ای ۹ هزار و ۵۳۳ دستگاهی میان تولید و فروش ثبت شده است.
در شهریور اما شرایط کمی متفاوت بود. فروش سه شرکت به ۶۲ هزار و ۲۲۶ دستگاه رسید که نسبت به ۵۳ هزار و ۱۶۱ دستگاه مرداد، رشد ۱۷ درصدی را نشان می‌دهد. تولید نیز در همین بازه حدود ۷۵ درصد افزایش داشته است.
با این حال، رشد یک‌ماهه هنوز برای صحبت از بازگشت پایدار عرضه کافی نیست و باید دید این روند در ماه‌های بعد نیز ادامه پیدا می‌کند یا خیر.
ایران‌خودرو؛ افت ۲۴ درصدی فروش
فروش ایران‌خودرو از ۲۵۳ هزار و ۷۱۲ دستگاه در نیمه نخست سال گذشته به ۱۹۲ هزار و ۹۷۸ دستگاه در نیمه نخست ۱۴۰۵ رسیده است؛ افتی حدود ۲۴ درصدی.
در این میان، فروش پژو ۲۲.۲ درصد و سورن حدود ۳۰ درصد کاهش داشته است. هایما نیز با افت ۷۵.۵ درصدی، یکی از شدیدترین کاهش‌ها را تجربه کرده و فروش آن از ۱۰ هزار و ۳۹۰ دستگاه به ۲ هزار و ۵۴۰ دستگاه رسیده است.
سایپا و پارس‌خودرو؛ افت شدیدتر
سایپا در نیمه نخست امسال ۶۵ هزار و ۴۶۴ دستگاه فروخته که نسبت به ۹۸ هزار و ۸۸۲ دستگاه سال گذشته، ۳۳.۸ درصد کاهش دارد.
فروش خانواده X200 نیز حدود ۳۰ درصد افت کرده و فروش شاهین ۲۹.۴ درصد پایین آمده است.
اما شدیدترین افت در میان این سه شرکت متعلق به پارس‌خودرو است. فروش این شرکت از ۳۰ هزار و ۸۵۶ دستگاه به ۱۲ هزار و ۳۰۲ دستگاه رسیده؛ یعنی کاهش ۶۰.۴ درصدی.
بازار نیمه دوم سال از کجا خودرو می‌آورد؟
مسئله اصلی این آمار فقط افت فروش خودروسازان نیست؛ کاهش عرضه در بازاری که با تقاضای انباشته مواجه است، می‌تواند فاصله میان عرضه و تقاضا را بیشتر کند.
اگر تولید داخلی نتواند رشد خود را تثبیت کند، مونتاژکاران همچنان با محدودیت قطعه مواجه باشند و واردات نیز نتواند کسری عرضه را جبران کند، فشار بیشتری بر بازار خودرو وارد خواهد شد.
در چنین شرایطی، پرسش اصلی نیمه دوم سال دیگر فقط «خودروسازان چقدر تولید می‌کنند؟» نیست؛ بلکه این است که بازار خودرو با کاهش همزمان چند مسیر عرضه، خودرو مورد نیاز خود را از کجا تأمین خواهد کرد؟
