به گزارش خودرونامه به نقل از ایسنا، این اقدام در‌حالی‌که در صنعت خودرو بی‌سابقه است، واکنشی به شرایط پیچیده بازار، از جمله کاهش سهم فولکس‌واگن در چین در برابر رقبای محلی، هزینه‌های سنگین گذار به خودروهای برقی (EV) و نیاز به کاهش نیروی کار در این گروه خودروسازی است.
مطابق با رویکرد الیور بلوم، مدیرعامل فولکس‌واگن، این گروه در حال ارزیابی آینده سئات پس از پایان چرخه فعلی محصولات در سال ۲۰۳۰ است. شواهد نشان می‌دهد که استراتژی گروه بر تقویت برند «کوپرا» (Cupra) استوار شده است؛ برندی که با تمرکز بر خودروهای برقی، توانست در سال ۲۰۲۳ برای نخستین بار از نظر حجم فروش از سئات پیشی بگیرد.

در مقابل، سئات که از سال ۱۹۸۶ تحت مالکیت فولکس‌واگن قرار دارد، با وجود تاریخچه تاسیس در سال ۱۹۵۰، از سال ۲۰۲۰ تاکنون مدل جدیدی معرفی نکرده و سهم آن از فروش جهانی گروه در سال ۲۰۲۵ به کمتر از ۳درصد کاهش یافته است.

مهم‌ترین چالش پیش روی سئات، فقدان سبد محصولات تمام‌برقی و نبود برنامه مشخص برای توسعه آن است. مدیران فولکس‌واگن تاکید کرده‌اند که سرمایه‌گذاری برای برقی‌سازی سئات از منظر اقتصادی توجیه‌پذیر نیست؛ بنابراین این برند به‌تدریج جای خود را به محصولات کوپرا خواهد داد.

این چرخش استراتژیک، با هدف جلوگیری از هم‌پوشانی برندها و بهینه‌سازی تخصیص منابع، نشان‌دهنده اولویت‌بندی «سودآوری در عصر برقی‌سازی» نسبت به حفظ نام‌های تجاری سنتی در ساختار فعلی فولکس‌واگن است.