به گزارش خودرونامه، وی افزود: «تردیدی نیست که خودروهای فرسوده و پرمصرف، مصرف بنزین را افزایش می‌دهند؛ اما سؤال اصلی این است که طی دهه‌های گذشته چه کسی سیاست‌های تولید و مدیریت خودرو، واردات، توسعه حمل‌ونقل عمومی و سرمایه‌گذاری در صنعت انرژی را تعیین کرده است؟»
علینژاد ادامه داد: «وقتی شهروند ناچار است، گاه برای تأمین معاش، از خودروی شخصی استفاده کند و حمل‌ونقل عمومی مناسبی نیز در اختیارش نیست، نمی‌توان تمام مشکل را به «مصرف بالای مردم» تقلیل داد.»
رئیس کمیته کیفیت و تعالی انجمن قطعه‌سازان کشور تأکید کرد: «خودرو فقط بخشی از مسئله است؛ ناترازی سوخت، پیش از آنکه مشکل خودرو باشد، مسئله حکمرانی است.»
وی تصریح کرد: «تبدیل یک بحران پیچیده و ساختاری به توصیه‌ای ساده و قرار دادن افکار عمومی در برابر صنعت خودروسازی که دهه‌هاست اصلاح جدی در آن صورت نگرفته، همان استراتژی پوپولیستی قدیمی است؛ انتقال مسئولیت از سیاست‌گذار به خودروساز و مصرف‌کننده.»
علینژاد در پایان پرسید: «آیا درباره صنعت خودرو، وقت آن نرسیده است که به‌جای مقصرسازی و ارائه راه‌حل‌های مقطعی، برنامه‌ای بلندمدت، کارآمد و قابل سنجش برای اصلاح این صنعت تعریف کنیم و دست از ابزار قرار دادن آن برای پوشاندن ناکارآمدی‌های کلان برداریم؟»