به گزارش خبرنگار خودرونامه، طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید خودرو در کشور طی هشت ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ۱۴ درصد کاهش یافته است. بر اساس این آمار، تنها ایران‌خودرو و گروه بهمن رشد تولید را تجربه کرده‌اند و سایر خودروسازان با افت تیراژ مواجه شده‌اند.

در این میان، کاهش سنگین تولید مدیران‌خودرو (نماینده رسمی چری چین در ایران) بیش از همه جلب توجه می‌کند؛ شرکتی که در سال ۱۴۰۲ با تولید حدود ۱۵۰ هزار دستگاه، به سومین خودروساز بزرگ کشور پس از ایران‌خودرو و سایپا تبدیل شد.

طبق آمار منتشره، مدیران‌خودرو در هشت ماه امسال کمتر از ۳۹ هزار و ۵۰۰ دستگاه تولید کرده و افتی ۵۸ درصدی را ثبت کرده است. این کاهش چشمگیر، پرسش‌هایی را درباره احتمال خروج چری از ایران برانگیخته است.

پاسخ قطعی به این پرسش را تنها گذر زمان نشان خواهد داد، اما مجموعه اتفاقاتی که در ماه‌های اخیر رخ داده، فرضیه خروج چری از ایران را تقویت می‌کند.

نخستین اتفاق، فعال شدن «مکانیسم ماشه» و بازگشت تحریم‌های شورای عالی امنیت ملی علیه ایران بود؛ رخدادی که از همان ابتدا زمزمه خروج خودروسازان چینی از کشور را به‌راه انداخت. با توجه به گستردگی تحریم‌ها، بسیاری احتمال دادند برندهایی مانند چری نیز ایران را ترک کنند. چری چشم‌انداز خود را بر حضور قدرتمند در بازار آمریکا متمرکز کرده و تاکنون صادرات محدودی به آن کشور داشته است. از همین رو، اگر حضور در ایران مانع تحقق این هدف شود، احتمالاً بدون تردید تصمیم به خروج خواهد گرفت؛ افت سنگین تولید نیز ممکن است نشانه‌ای از همین روند باشد.

دومین عامل، اختلافات میان چری و شریک ایرانی‌اش، مدیران‌خودرو، است. گفته می‌شود دو طرف مدت‌هاست بر سر موضوع صادرات چری به ایران با یکدیگر دچار تنش شده‌اند. ماجرا از آن‌جا آغاز شد که برخی زیرمجموعه‌های چری برای صادرات محصولاتشان به ایران، نماینده‌ای غیر از مدیران‌خودرو انتخاب کرده‌اند. در حالی که مدیران‌خودرو معتقد است تمام فعالیت‌های چری در ایران باید با هماهنگی این شرکت انجام شود، چری تأکید دارد قرارداد انحصاری با مدیران‌خودرو فقط شامل خود شرکت مادر است و زیرمجموعه‌ها را دربر نمی‌گیرد.

در کنار این عوامل، کمبود ارز نیز مسئله‌ای جدی برای خودروسازان کشور، به‌ویژه مدیران‌خودرو، شده است. این در حالی است که پیش‌تر گفته می‌شد چری قطعات مورد نیاز مونتاژ در ایران را از طریق تهاتر پول نفت ایران در چین تأمین می‌کند.

در مجموع، چه مشکل در تأمین ارز از سوی وزارت صمت باشد و چه در روند تهاتر از طرف چین، چری دیگر جایگاه قبلی‌اش را در خودروسازی ایران ندارد؛ وضعیتی که می‌تواند نشانه‌ای از خروج احتمالی این برند در آینده‌ای نه‌چندان دور باشد.