به گزارش خودرونامه به نقل از ایسنا، گروه بلژیکی Johanna.be که در حوزه ایمنی عابران پیاده و دوچرخه‌سواران فعالیت می‌کند، سیستم FSD تسلا را طی سه روز در ماه ژوئیه و در مسافتی حدود ۴۰۰ کیلومتر آزمایش کرده است.

بر اساس گزارش این گروه، خودروهای مجهز به سیستم FSD در بخش قابل‌توجهی از مسیرهای دارای محدودیت سرعت ۳۰ کیلومتر بر ساعت در اطراف بروکسل، این محدودیت را رعایت نکرده‌اند.

میانگین سرعت خودرو در این مسیرها حدود ۴۴ کیلومتر بر ساعت گزارش شده است.

در موارد متعددی نیز نمایشگر خودرو، با وجود شناسایی تابلوهای محدودیت سرعت ۳۰ کیلومتر بر ساعت، سرعت مجاز را ۵۰ کیلومتر بر ساعت نشان داده است.

این گروه همچنین ویدئوهایی از اقدام خودروی مجهز به FSD برای سبقت گرفتن از دوچرخه‌سواران در خیابان‌هایی منتشر کرده که سبقت گرفتن در آنها ممنوع است.

FSD تسلا می‌تواند بخش قابل‌توجهی از وظایف رانندگی را انجام دهد، اما همچنان یک سیستم کمک‌راننده محسوب می‌شود و به توجه کامل راننده و آمادگی او برای مداخله نیاز دارد.

در مقابل، تسلا در گزارشی که اوایل ماه جاری منتشر کرده، اعلام کرده خودروهای مجهز به FSD به‌طور غیرعادی با سرعت بالا حرکت نمی‌کنند و سرعت آنها با جریان ترافیک اطراف هماهنگ است.

مقام‌های بلژیکی نیز تاکید کرده‌اند که مسئولیت رعایت قوانین رانندگی همچنان بر عهده راننده است.

با این حال، نگرانی درباره عملکرد این فناوری تنها به بلژیک محدود نیست. برخی کشورهای اروپایی از جمله سوئد درباره عبور FSD از محدودیت‌های سرعت ابراز نگرانی کرده‌اند و شورای ایمنی حمل‌ونقل اروپا نیز پیش‌تر درباره توانایی این سیستم برای رعایت قوانین متفاوت رانندگی در کشورهای اروپایی هشدار داده بود.

گروه Johanna.be با وجود اشاره به عملکردهای مثبت FSD در برخورد با عابران پیاده و دوچرخه‌سواران، معتقد است این نقاط قوت نمی‌تواند خطاهای ثبت‌شده در رعایت محدودیت سرعت و مقررات خیابان‌های ویژه دوچرخه را جبران کند.

این گروه گزارش خود را برای وزارت حمل‌ونقل فلاندر و نهاد نظارتی هلند ارسال کرده و خواستار بازنگری در مجوزهای صادرشده برای این فناوری شده است.