به گزارش خودرونامه به نقل از مهر، محمدصادق حاتمی با اشاره به چالش‌های پیشین در طرح‌های جایگزینی گفت: با توجه به رصد گزارش‌های مربوط به سودجویی و تقلب برخی واسطه‌ها در سال‌های گذشته، ستاد نوسازی ناوگان تصمیم گرفت با ایجاد یک مکانیسم اتوماتیک و رقابتی، فرآیند تخصیص خودروهای فرسوده به مراکز اسقاط را از حالت سنتی خارج و به یک سیستم مبتنی بر عملکرد تبدیل کند.

وی با تبیین جزئیات این مکانیسم جدید تصریح کرد: هدف از این طراحی، افزایش سرعت فرآیند اسقاط، حذف واسطه‌گری‌های غیرضروری و جلوگیری از هرگونه سودجویی است که منجر به تضییع حقوق مالکان و کندی در نوسازی ناوگان می‌شد. این سیستم به گونه‌ای طراحی شده که تخصیص خودروها به مراکز اسقاط، به‌طور خودکار و بر اساس معیارهای مشخص و رقابتی انجام شود.

حاتمی با اشاره به سیستم امتیازدهی و نظارتی جدید افزود: از این پس، عملکرد مراکز اسقاط ملاک اصلی تخصیص است. مراکزی که در زمینه پاسخگویی به متقاضیان و رعایت استانداردهای عملیاتی موفق‌تر عمل کنند، اولویت تخصیص خواهند داشت. در مقابل، هرگونه شکایات ثبت‌شده از سوی مالکان یا عملکرد ضعیف در انجام تعهدات، منجر به اعمال محدودیت‌های جدی و حتی محرومیت مراکز از دریافت خودرو در دوره‌های آتی خواهد شد.